圆锥孔轴承的过盈量与推入量控制
圆锥孔轴承靠轴向推入获得过盈，推多少，过盈就有多少。推入量不足，配合面相对滑动，出现蠕变与磨损；推入过量，游隙被吃掉，运转发热甚至抱死。这个量不是凭手感拧紧就能控制的，需要有测量、有记录。
过盈是怎么来的
内圈孔为 1 比 12 的圆锥孔，压在锥形轴颈或紧定套上，每前进一段轴向距离，内圈就胀大相应量。胀大量一部分变成过盈，一部分消耗在游隙减小上。所以推入量与残余游隙是一一对应的，控制推入量，本质上是在控制装配后的游隙。
用什么方法测
常用三种：测轴向推进距离，用百分表或专用工具读取内圈相对锥面的位移；测径向游隙变化，装配前后各测一次，差值即游隙减少量；测内圈膨胀量，用专用量具卡在孔内。三种方法各有适用场合，小批量多用游隙法，批量装配多用位移法。无论哪种，基准面要清理干净，毛刺与油污会让读数失真。
推入怎么实施
锁紧螺母拧紧会使内圈前进，液压螺母则靠油压均匀推进，后者对锥面的损伤小。拧紧过程宜分步进行，分几次推进并中间测量，一次推到位的做法容易过量。推进时应转动内圈几圈，让滚子就位，避免滚子卡在边缘造成假游隙。锥面接触状况用涂色法检查，接触率不足说明锥面加工或配合有问题，此时加大推入量只会加剧变形。
过量与不足的表现
推入不足的轴承，运行一段时间后内圈在轴上爬行，配合面出现亮斑与磨痕，游隙逐渐变大，振动上升。推入过量的轴承，空载力矩明显偏大，温升快，噪声发闷，拆下后滚道可能出现偏载印痕。两种情况在早期都不易察觉，靠听声音判断往往已到中后期，所以装配记录比事后诊断更有价值。
装配后要复测
推入完成、锁紧件固定后，应复测残余游隙或启动力矩，并与计算值比对。同一批轴承的推入量应落在窄带内，离散过大说明锥面或测量环节有问题。记录内容包括轴承规格、锥面实测尺寸、推入量、装配前后游隙与操作者，出现异常时这些数据是唯一能还原现场的依据。拆卸后的轴承不宜重复用于同一配合面，锥面已经成形，二次推入的量难以掌握。
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